समुद्री शिपिंग कंटेनर संघर्ष और सूखे के कारण और अधिक मूल्य वृद्धि का सामना कर रहे हैं
समुद्री कंटेनर परिवहन फिर से संकट में है। लाल सागर में यमनी विद्रोहियों द्वारा जहाजों पर हमलों और पनामा नहर में सूखे के कारण परिवहन लागत में भारी वृद्धि हुई है।
विद्रोहियों के हमले और उनके प्रभाव
लाल सागर की स्थिति यमनी हूती विद्रोहियों के लगातार हमलों के कारण गंभीर रूप से बिगड़ गई है। ये विद्रोही, जिनका समर्थन ईरान कर रहा है, सुएज़ नहर की ओर बढ़ते वाणिज्यिक जहाजों को निशाना बनाते हैं। इन हमलों के कारण परिवहन कंपनियां अब अफ्रीका के चारों ओर लंबा रास्ता अपनाने को मजबूर हैं, जिससे यात्रा समय दो हफ्ते बढ़ गया है और लागत में भी भारी वृद्धि हुई है। इसके परिणामस्वरूप, पिछले महीने में समुद्री परिवहन लागत दोगुनी से अधिक हो गई है।
„जनवरी की शुरुआत से लाल सागर में कंटेनर परिवहन सामान्य स्तर के 70% से कम हो गया है,“ कील वर्ल्ड इकोनॉमिक्स इंस्टीट्यूट की रिपोर्ट में कहा गया है। यह कमी क्षेत्र की सुरक्षा स्थिति के बारे में बढ़ती चिंता का सीधा परिणाम है।
पनामा में सूखा और इसके प्रभाव
समुद्री परिवहन के लिए एक और समस्या पनामा नहर में सूखा है। पानी की कमी के कारण नहर की क्षमता सीमित हो गई है, जिससे लागत में और वृद्धि हुई है और देरी हो रही है। पनामा में सूखा हाल के दशकों में सबसे गंभीर है और यह हजारों जहाजों को प्रभावित कर रहा है जो आमतौर पर इस महत्वपूर्ण मार्ग से गुजरते हैं।
पनामा में सूखे के प्रभाव पर परिवहन
पिछले 48 घंटों में, पनामा नहर के आसपास की स्थिति में महत्वपूर्ण परिवर्तन देखे गए हैं, जो लंबे समय तक चलने वाले सूखे के गंभीर प्रभाव से प्रभावित हुई हैं। हाल की बारिश ने जलाशयों के स्तर को बढ़ा दिया है, जिससे पनामा नहर प्राधिकरण (ACP) को दिन में जहाजों की संख्या बढ़ाने की अनुमति मिली है।
सीमाओं में छूट
पनामा नहर ने पहले विश्वव्यापी यातायात जाम का कारण बनने वाले प्रतिबंधों में छूट दी है। ACP के प्रशासक रिकार्डे वास्केज़ के अनुसार, गेटून झील के जल स्तर में वृद्धि के कारण दिन में जहाजों की संख्या 36 तक बढ़ गई है। वास्केज़ ने यह भी बताया कि नवंबर तक और बारिश की उम्मीद है, जो जल स्तर को और बढ़ाने में मदद करेगी।
गेटून झील में जल स्तर की वृद्धि ने पनामा नहर की संचालन में सुधार किया है
हाल की बारिश के कारण, पनामा नहर के लिए महत्वपूर्ण जल स्रोत गेटून झील का जल स्तर काफी बढ़ गया है। इस परिवर्तन ने नहर की संचालन पर सकारात्मक प्रभाव डाला है, जिससे अधिकतम ड्राफ्ट भी बढ़ गया है।
पिछले कुछ महीनों में सूखे के कारण, पनामा नहर को समस्याओं का सामना करना पड़ा और जहाजों की संख्या को सीमित करने और अधिकतम ड्राफ्ट को कम करने की आवश्यकता पड़ी। हालांकि, हाल की बारिश के कारण गेटून झील का जल स्तर 25.5 मीटर हो गया है, जो पिछले 5 वर्षों के औसत से ऊपर है। इससे पनामा नहर प्राधिकरण (PCA) को जहाजों के अधिकतम ड्राफ्ट को 14.94 मीटर (49 फीट) तक बढ़ाने की अनुमति मिली है, जिससे एक बार में अधिक माल परिवहन किया जा सकता है।
यह कदम नहर की क्षमता को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाता है और इंतजार कर रहे जहाजों की प्रतीक्षा समय को कम करता है। PCA के आंकड़ों के अनुसार, अगस्त में दक्षिण की ओर जाने वाले जहाजों की प्रतीक्षा समय 2.1 दिन तक घट गई है, जबकि उत्तर की ओर जाने वाले जहाजों के लिए यह समय 0.4 दिन हो गया है।
नहर की स्थिति में सुधार ने वैश्विक व्यापार पर सकारात्मक प्रभाव डाला है, विशेषकर अमेरिका, एशिया, यूरोप और लैटिन अमेरिका के बीच मार्गों पर। नहर की बढ़ी हुई क्षमता रासायनिक उद्योग के लिए विशेष रूप से लाभकारी है, जिससे क्षेत्रीय स्तर पर माल परिवहन अधिक प्रभावी हो सकता है।
इस सकारात्मक विकास के बावजूद, PCA सतर्क बनी हुई है और सूखे के समय में स्थिर जल आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए एक नए जलाशय की निर्माण प्रक्रिया जारी रखे हुए है।
भविष्य की प्रगति
जलवायु की स्थिति में लगातार सुधार के साथ, पनामा नहर धीरे-धीरे अपनी पूरी क्षमता को पुनः प्राप्त करेगी और प्रतीक्षा समय को कम करेगी। इससे नहर फिर से अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर शिपिंग के लिए एक विश्वसनीय और प्रभावी केंद्र बन जाएगी।
इस प्रकार, गेटून झील में जल स्तर की वृद्धि पनामा नहर की संचालन को पुनर्जीवित और स्थिर करने के लिए एक महत्वपूर्ण तत्व है, जो वैश्विक व्यापार और लॉजिस्टिक्स के लिए महत्वपूर्ण है।
ऐतिहासिक प्रभाव
एल नीño द्वारा प्रभावित सूखे के कारण पिछले वर्ष बारिश की मात्रा में महत्वपूर्ण कमी आई, जिसने नहर को अपने इतिहास में पहली बार दैनिक सीमाओं को लागू करने के लिए मजबूर किया। उस समय, दैनिक जहाजों की संख्या केवल 24 पर आ गई थी। कुछ परिवहनकर्ता, विशेषकर समय-संवेदनशील माल जैसे तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) और तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (LPG) परिवहन करने वाले, वैकल्पिक मार्ग खोजने के लिए मजबूर हो गए थे।
वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं पर प्रभाव
S&P Global की रिपोर्ट के अनुसार, पनामा नहर की सीमाएं वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को विशेष रूप से उच्च मांग के समय प्रभावित करने लगी हैं। हालांकि कंटेनर जहाजों को नहर में प्राथमिकता मिलती है, अन्य प्रकार के जहाज, विशेषकर बुल्क कैरगो जहाज प्रभावित हुए हैं।
भविष्य की योजनाएं और चुनौतियाँ
ACP 2025 के सूखे मौसम के दौरान मौसमी ड्राफ्ट सीमाएँ लागू करने की योजना बना रहा है ताकि दैनिक सीमाओं को और कम किया जा सके। इसके अलावा, ACP समय-संवेदनशील परिवहनकर्ताओं के लिए दीर्घकालिक आरक्षण स्लॉट बनाने पर विचार कर रहा है ताकि अधिक विश्वसनीयता सुनिश्चित की जा सके और जहाज बिना किसी देरी के अपने गंतव्यों पर पहुँच सकें।
इन्फ्रास्ट्रक्चर परियोजनाएं
भविष्य के जल आपूर्ति को सुनिश्चित करने के लिए, ACP पनामा सिटी से लगभग 40 मील पश्चिम में रियो इन्डियो नदी पर एक बांध निर्माण की संभावनाओं की जांच कर रहा है। इस परियोजना के लिए स्थानीय समुदायों को पुनर्वास की आवश्यकता होगी और इसके कार्यान्वयन में 6 साल तक का समय लग सकता है, अनुमानित लागत 2 बिलियन डॉलर है।
कीमतों में वृद्धि और इसके प्रभाव
वर्तमान डेटा के अनुसार, एक मानक 40 फीट कंटेनर की परिवहन लागत लगभग चार हजार डॉलर तक पहुंच गई है, जो क्रिसमस से पहले की कीमतों का दोगुना है। इस कीमत वृद्धि का वैश्विक व्यापार और लॉजिस्टिक्स पर गंभीर प्रभाव पड़ा है। कंपनियों को अपने उत्पादों की कीमतों में उच्च परिवहन लागत को शामिल करने के लिए मजबूर होना पड़ा है, जिससे दुकानों में और अधिक मूल्य वृद्धि हो सकती है।
20 फीट डबल डोर कंटेनर HZKU 240 058-1
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