La pénurie de capacité de conteneurs a touché le commerce mondial juste au moment où la saison haute des expéditions commence, entraînant une forte augmentation des tarifs de transport maritime d’environ 30 % au cours des dernières semaines et une poursuite de cette hausse est attendue. Mauvais temps, itinéraires maritimes plus longs et saut de ports aggravent les problèmes de la chaîne d’approvisionnement. Xeneta avertit que les tarifs pourraient continuer à augmenter en juin, ce qui aurait un impact dramatique sur les prix à la consommation.
Retour des tarifs de 10 000 USD par conteneur
Le coût d’expédition d’un conteneur standard de 40 pieds de Shanghai à New York a augmenté pour atteindre près de 10 000 USD, un niveau qui n’avait pas été atteint depuis le pic de la pandémie de Covid-19. Xeneta indique que les tarifs au comptant ont augmenté en moyenne de 1 500 USD sur les itinéraires vers les États-Unis depuis fin avril, et certains des tarifs contractuels les plus élevés dépassent désormais le double des tarifs du mois dernier.
Volumes record au port de Los Angeles
Le port de Los Angeles a enregistré un volume d’expéditions record en juillet 2024, traitant 939 600 unités équivalentes à vingt pieds (TEU), soit une augmentation de 37 % par rapport à l’année précédente. Cette augmentation est le résultat d’un début anticipé de la saison haute et de facteurs géopolitiques affectant les flux commerciaux.
Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, a indiqué que ce volume record était principalement dû à l’arrivée précoce des marchandises de Noël telles que les jouets, l’électronique et les vêtements, qui arrivent normalement plus tard dans l’année. « Ces marchandises arrivent en même temps que les expéditions traditionnelles pour la rentrée scolaire, la mode automne et Halloween, » a ajouté Seroka lors d’un point presse.
Au cours des sept premiers mois de 2024, le port a traité un total de 5 671 091 TEU, soit une augmentation de 18 % par rapport à la même période en 2023. Cette croissance est attribuée non seulement à l’arrivée précoce des marchandises saisonnières, mais aussi aux préoccupations concernant d’éventuels retards causés par une grève attendue sur les côtes Est et Sud des États-Unis.
En plus du port de Los Angeles, le port voisin de Long Beach a également connu un mois de juillet record, traitant 882 376 TEU, ce qui représente une augmentation de 52,6 % par rapport au même mois de l’année précédente. Ce volume a dépassé le précédent record de juillet 2022 de 12,4 %.
Paul Bingham, économiste et analyste de données chez S&P Global Intelligence, a également mentionné lors du point presse divers facteurs affectant la chaîne d’approvisionnement, y compris les négociations avec les dockers sur la côte Est et les éventuels tarifs supplémentaires qui ont amené les expéditeurs à avancer l’expédition des marchandises.
Le port de Los Angeles a maintenant enregistré une augmentation annuelle des exportations pendant 14 mois consécutifs. En juillet 2024, le volume des exportations chargées a atteint 114 889 TEU, soit une augmentation de 4 % par rapport à l’année précédente. Le port a également traité 323 431 conteneurs vides, soit une augmentation de 54 % par rapport à 2023.
Seroka a salué le travail des dockers et leur gestion efficace de ce volume record de fret. « Nous sommes prêts à augmenter la capacité si nécessaire à mesure que nous approchons de la seconde moitié de 2024, » a-t-il ajouté.
Cette performance exceptionnelle renforce la position du port de Los Angeles en tant qu’acteur clé du commerce mondial et suggère une forte tendance à la hausse pour le reste de l’année.
Impact de la pandémie sur le transport de conteneurs
La pandémie de Covid-19 a entraîné des changements significatifs dans le fonctionnement du transport de conteneurs, de nombreux conteneurs étant restés bloqués dans les ports ou les entrepôts où ils n’étaient pas nécessaires. Alors que l’économie mondiale commençait à se redresser, le manque de main-d’œuvre et la congestion dans les ports ont fait que beaucoup de ces conteneurs sont restés coincés là où ils n’étaient pas nécessaires. Cela a conduit à un excès de conteneurs stockés dans certaines régions et à un manque dans d’autres.
Garage en conteneur
