Les conteneurs maritimes font face à de nouvelles augmentations de prix en raison des conflits et de la sécheresse
Le transport maritime de conteneurs est à nouveau en crise. En raison des attaques des rebelles yéménites contre les navires en mer Rouge et de la sécheresse dans le canal de Panama, les prix du transport augmentent de manière dramatique.
Attaques des rebelles et leur impact sur le transport
La situation en mer Rouge s’est considérablement détériorée en raison des attaques répétées des rebelles Houthistes du Yémen. Ces rebelles, soutenus par l’Iran, ciblent les navires commerciaux se dirigeant vers le canal de Suez. Ces attaques ont conduit les transporteurs à privilégier un itinéraire plus long autour de l’Afrique, ce qui prolonge le voyage de deux semaines et augmente considérablement les coûts. En conséquence, les prix du transport maritime ont plus que doublé au cours du dernier mois.
“Depuis début janvier, le transport de conteneurs en mer Rouge est tombé à moins de soixante-dix pour cent du niveau habituel,” indique le rapport de l’Institut de Kiel pour l’économie mondiale. Cette baisse est une conséquence directe des préoccupations croissantes concernant la situation sécuritaire dans la région.
Sécheresse au Panama et son impact sur le transport
Une autre complication pour le transport maritime est la sécheresse dans le canal de Panama. Le manque d’eau a provoqué une restriction de la capacité du canal, ce qui augmente encore les coûts et entraîne des retards. La sécheresse au Panama est l’une des pires des dernières décennies et affecte des milliers de navires qui empruntent normalement cette route clé.
Impacts de la sécheresse au Panama sur le transport
Au cours des dernières 48 heures, des changements significatifs ont été observés dans la situation autour du canal de Panama, qui a été fortement affecté par la sécheresse prolongée. Les récentes pluies ont augmenté les niveaux des réservoirs, ce qui a permis à l’Autorité du canal de Panama (ACP) d’augmenter le nombre quotidien de passages de navires.
Assouplissement des restrictions
Le canal de Panama a assoupli les restrictions qui avaient précédemment causé des embouteillages mondiaux. Selon le directeur de l’ACP, Ricaurte Vasquez, le nombre de passages quotidiens est passé à 36 navires grâce à l’augmentation du niveau d’eau dans le lac artificiel Gatun, qui fait partie du système du canal. Vasquez a également mentionné que d’autres pluies sont attendues jusqu’en novembre, ce qui devrait encore augmenter les niveaux d’eau.
Augmentation du niveau de l’eau dans le lac Gatun améliore le fonctionnement du canal de Panama
En raison des récentes pluies accrues, le niveau de l’eau dans le lac artificiel Gatun, qui est une source d’eau clé pour le canal de Panama, a considérablement augmenté. Ce changement a un impact positif sur le fonctionnement du canal, permettant une augmentation du tirant d’eau maximal des navires.
Le canal de Panama, qui a souffert ces derniers mois à cause de la sécheresse, a été contraint de limiter le nombre de navires et de réduire le tirant d’eau maximal des navires. Cependant, grâce aux récentes pluies, le niveau de l’eau dans le lac Gatun a augmenté à 25,5 mètres, ce qui est au-dessus de la moyenne des cinq dernières années. Cela a permis à l’Autorité du canal de Panama (PCA) d’augmenter le tirant d’eau maximal des navires à 14,94 mètres (49 pieds), ce qui permet aux navires de transporter plus de marchandises en un seul voyage.
Cette mesure améliore considérablement la capacité du canal et réduit les temps d’attente pour les navires en attente de passage. Selon les données de la PCA, en août, les temps d’attente pour les navires se dirigeant vers le sud ont été réduits à 2,1 jours, tandis que pour les navires se dirigeant vers le nord, ils ont été réduits à 0,4 jours.
L’amélioration des conditions du canal a un impact positif sur le commerce mondial, en particulier sur les routes entre les États-Unis, l’Asie, l’Europe et l’Amérique latine. La capacité accrue du canal est bénéfique pour l’industrie chimique, qui peut déplacer ses produits entre les régions de manière plus efficace.
Malgré cette évolution positive, la PCA reste prudente et continue de travailler sur un nouveau réservoir pour garantir un approvisionnement en eau stable même pendant les périodes de sécheresse.
Développements futurs
Avec l’amélioration continue des conditions de l’eau, on s’attend à ce que le canal de Panama rétablisse progressivement sa pleine capacité et réduise les temps d’attente à un niveau minimal. Cela fera du canal un point névralgique fiable et efficace pour le transport maritime international.
Par conséquent, l’augmentation du niveau de l’eau dans le lac Gatun est un facteur clé pour la restauration et la stabilisation du fonctionnement du canal de Panama, ce qui est crucial pour le commerce mondial et la logistique.
Conséquences historiques
La sécheresse causée par le phénomène El Niño l’an dernier a entraîné une diminution significative des précipitations, ce qui a contraint le canal à introduire des restrictions quotidiennes de transit pour la première fois de son histoire. À ce moment-là, le nombre quotidien de passages avait été réduit à seulement 24. Certains transporteurs, notamment ceux avec des charges sensibles au temps telles que le gaz naturel liquéfié (GNL) et le gaz de pétrole liquéfié (GPL), ont été contraints de chercher des itinéraires alternatifs.
Impacts sur les chaînes d’approvisionnement mondiales
Selon un rapport de S&P Global, les restrictions dans le canal de Panama ont commencé à affecter les chaînes d’approvisionnement mondiales, notamment pendant les périodes de forte demande. Bien que les porte-conteneurs aient la priorité dans le canal, les restrictions de transit ont touché d’autres catégories de navires, en particulier ceux qui transportent des charges en vrac.
Plans et défis futurs
L’ACP prévoit d’introduire des restrictions saisonnières de tirant d’eau pendant la saison sèche de 2025 afin d’éviter d’autres restrictions de transit quotidien. De plus, elle envisage de créer des créneaux de réservation à long terme pour les transporteurs sensibles au temps afin de garantir une plus grande sécurité et d’aider les navires à atteindre leurs destinations sans retard.
Projets d’infrastructure
Pour garantir l’approvisionnement futur en eau, l’ACP examine la possibilité de construire un barrage sur la rivière Río Indio, à environ 40 miles à l’ouest de la ville de Panama. Ce projet nécessiterait le déplacement de communautés locales et sa réalisation pourrait prendre jusqu’à six ans avec un coût estimé à environ 2 milliards de dollars.
Augmentation des prix et ses conséquences
Selon les données actuelles, les coûts moyens de transport d’un conteneur standard de 40 pieds ont augmenté à près de quatre mille dollars, soit le double des prix d’avant Noël. Cette augmentation des prix a des conséquences graves pour le commerce mondial et la logistique. Les entreprises sont contraintes de répercuter les coûts de transport plus élevés sur les prix de leurs produits, ce qui peut entraîner une augmentation supplémentaire des prix dans les magasins.
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