Απεργία των λιμενεργατών στην Ινδία αποφεύχθηκε μετά από συμφωνία για τους μισθούς
Κότσι, 30 Αυγούστου 2024 – Οι εκπρόσωποι των συνδικαλιστικών οργανώσεων εργαζομένων στις λιμενικές εγκαταστάσεις της Ινδίας ανέβαλαν την προγραμματισμένη εθνική απεργία που επρόκειτο να ξεκινήσει στις 28 Αυγούστου 2024, αφού συμφώνησαν με τους κυβερνητικούς εκπροσώπους σε μια νέα πενταετή συμφωνία για τους μισθούς. Το βήμα αυτό ακολούθησε εντατικές διαπραγματεύσεις που οδήγησαν στην υπογραφή ενός μνημονίου κατανόησης μεταξύ της Εθνικής Επιτροπής Συντονισμού Μεγάλων Λιμενεργατών και της Ένωσης Λιμένων Ινδίας (IPA).
Κύρια σημεία της συμφωνίας
Σύμφωνα με τη συμφωνία, η νέα διαρθρώση μισθών θα ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2022 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026. Οι διαπραγματεύσεις περιλάμβαναν εκπροσώπους συνδικαλιστικών οργανώσεων από όλο το πολιτικό φάσμα, συμπεριλαμβανομένων των HMS, HMS (Workers), CITU, INTUC, AITUC και BMS. Τα κύρια σημεία της συμφωνίας περιλαμβάνουν:
- Αναθεώρηση των μισθολογικών κλιμάκων: Ισχύει από την 1η Ιανουαρίου 2022 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026.
- Fitment benefit: 8,5% στον βασικό μισθό από τις 31 Δεκεμβρίου 2021 συν 30% VDA από την 1η Ιανουαρίου 2022.
- Ειδικό επίδομα: 500 INR μηνιαίως για τους ενεργούς υπαλλήλους κατά τη διάρκεια ισχύος της συμφωνίας.
Αντιδράσεις και συνέπειες
Οι εκπρόσωποι των έξι συνδικαλιστικών ομοσπονδιών των λιμενεργατών επαίνεσαν την έγκαιρη παρέμβαση του υπουργού Λιμένων, Ναυτιλίας και Εσωτερικών Υδάτων, η οποία βοήθησε στην επίτευξη της συμφωνίας. Αυτό το βήμα έφερε ανακούφιση στους μεταφορείς και τους έμπορους που ανησυχούσαν για την αύξηση των δαπανών και τις διαταραχές στις μεταφορές σε όλη τη χώρα.
Σύμφωνα με τις πηγές των διαπραγματεύσεων, επιτεύχθηκε επίσης συμφωνία για τη δημιουργία επιτροπής σχεδιασμού που θα ετοιμάσει τη τελική συμφωνία εντός 10 ημερών. Αυτή η επιτροπή θα περιλαμβάνει έναν εκπρόσωπο από κάθε ομοσπονδία και εκπροσώπους της διοίκησης, όπως αποφάσισε ο πρόεδρος της IPA.
Ιστορία και πλαίσιο
Οι πρόσφατες διαπραγματεύσεις ακολούθησαν σχεδόν 32 μήνες χωρίς αναθεώρηση των μισθολογικών κλιμάκων, καθώς η τελευταία συμφωνία έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2021. Τα συνδικάτα αποφάσισαν αρχές Αυγούστου να προχωρήσουν σε απεργία αορίστου χρόνου προκειμένου να επιτύχουν την αναθεώρηση των μισθών και άλλων παροχών.
Η Ινδία και το Ιράν υπογράφουν σημαντική συμφωνία για το λιμάνι Chabahar παρά την απειλή κυρώσεων
Η Ινδία υπέγραψε πρόσφατα μακροχρόνια σύμβαση με το Ιράν για την ανάπτυξη του στρατηγικής σημασίας λιμανιού Chabahar. Το βήμα αυτό θεωρείται σημαντικός ορόσημος για τις σχέσεις Ινδίας-Ιράν, αλλά ενδέχεται να επιφέρει και δυνητικούς κινδύνους κυρώσεων από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η συμφωνία και η σημασία της
Τη Δευτέρα, η ινδική κρατική εταιρεία Indian Ports Global Limited (IPGL) υπέγραψε σύμβαση 10 ετών με την Iran Port & Maritime Organisation για τη λειτουργία και ανάπτυξη του λιμανιού Chabahar. Η επένδυση στο έργο ανέρχεται σε 120 εκατομμύρια δολάρια με δυνατότητα επιπλέον χρηματοδότησης έως 250 εκατομμύρια δολάρια, φέρνοντας τη συνολική αξία της σύμβασης στα 370 εκατομμύρια δολάρια. Ο υπουργός Εξωτερικών της Ινδίας, Σ. Τζαϊσάνκαρ, δήλωσε ότι αυτή η συμφωνία «θα ανοίξει το δρόμο για μεγαλύτερες επενδύσεις στο λιμάνι».
Το λιμάνι Chabahar, που βρίσκεται κοντά στα σύνορα με το Πακιστάν, είναι κρίσιμο για τη στρατηγική εμπορίου της Ινδίας με την Ευρώπη και την Κεντρική Ασία, παρακάμπτοντας το Πακιστάν με το οποίο η Ινδία έχει τεταμένες σχέσεις. Από το 2018, μέσω αυτού του λιμανιού έχουν μεταφερθεί 2,5 εκατομμύρια τόνοι σιταριού και 2000 τόνοι οσπρίων από την Ινδία στο Αφγανιστάν.
Αντίκτυπος των Ηνωμένων Πολιτειών
Ωστόσο, οι Ηνωμένες Πολιτείες αντέτειναν στην συμφωνία μια προειδοποίηση για ενδεχόμενες κυρώσεις. Ο εκπρόσωπος του Υπουργείου Εξωτερικών των ΗΠΑ, Vedant Patel, δήλωσε ότι οι αμερικανικές κυρώσεις κατά του Ιράν είναι ακόμα σε ισχύ και η Ουάσινγκτον θα συνεχίσει να τις επιβάλλει. «Όποιος σκέφτεται να συνάψει εμπορικές συμφωνίες με το Ιράν πρέπει να είναι ενήμερος για τους πιθανούς κινδύνους και τις κυρώσεις», είπε ο Patel.
Τεχνολογικές και υποδομικές εξελίξεις
Η Ινδία εστιάζει επίσης στις τεχνολογικές και υποδομικές βελτιώσεις του λιμανιού. Στο πλαίσιο της παρούσας συμφωνίας, το Ιράν θα αγοράσει τον απαραίτητο εξοπλισμό για τη διαχείριση φορτίου, το οποίο η Ινδία στη συνέχεια θα αποζημιώσει. Συνολικά, η Ινδία θα επενδύσει 120 εκατομμύρια δολάρια σε αυτόν τον εξοπλισμό. Αυτή η επένδυση θα καταστήσει τη λειτουργία του λιμανιού πιο αποτελεσματική και θα βελτιώσει τη σύνδεση με το σιδηροδρομικό δίκτυο του Ιράν, ενισχύοντας την ελκυστικότητα του λιμανιού για τη μεταφορά αγαθών στην Κεντρική Ασία, τη Ρωσία και την Ευρώπη.
Σημασία για την περιφερειακή συνεργασία
Το λιμάνι Chabahar είναι μέρος ενός ευρύτερου έργου, του Διεθνούς Βόρειου-Νότιου Μεταφορικού Διαδρόμου (INSTC), που συνδέει την Ινδία με το Ιράν, την Κεντρική Ασία και την Ευρώπη. Το έργο αυτό έχει στρατηγική σημασία για την Ινδία, καθώς προσφέρει εναλλακτικές εμπορικές διαδρομές και ενισχύει τη θέση της στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα. Το Ιράν επίσης αναμένει βελτίωση των σχέσεων με την Ινδία και ενίσχυση του ρόλου του ως κόμβος διέλευσης για αγαθά που μεταφέρονται μέσω του INSTC.
Γκρι ανθρακί χρώματος κοντέινερ 20 ποδιών
Άλλα νέα κοντέινερ...
Αεροπορική μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων
Η αεροπορική μεταφορά εμπορευμάτων προσφέρει μια γρήγορη, ασφαλή και ευέλικτη λύση για την παγκόσμια μεταφορά εμπορευμάτων. Είναι ιδανική για επείγουσες αποστολές, πολύτιμα αντικείμενα και προϊόντα με μικρή διάρκεια ζωής. Παρόλο που έχει μεγαλύτερο περιβαλλοντικό αντίκτυπο, οι τεχνολογικές εξελίξεις και οι προσπάθειες βιωσιμότητας προσφέρουν νέες ευκαιρίες για πιο πράσινα logistics.
Η υπερθέρμανση του πλανήτη και τα εμπορευματοκιβώτια
Το 2017, περισσότερα από 52.000 πλοία διέσχισαν τους ωκεανούς, μεταφέροντας το 90% του συνόλου των παγκόσμιων εμπορικών αγαθών. Αυτός ο όγκος της ναυτιλίας ασκεί τεράστια πίεση στο περιβάλλον, καθιστώντας απαραίτητη την εξεύρεση βιώσιμων λύσεων για το μέλλον.
Πόσα τετραγωνικά μέτρα έχει ένα θαλάσσιος κοντέινερ;
Κατά την επιλογή ενός θαλάσσιου κοντέινερ, είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη η επιφάνεια του δαπέδου και οι συνολικές διαστάσεις του. Τα τυπικά κοντέινερ 20 ποδιών προσφέρουν περίπου 13,86 τ.μ., ενώ τα 40 ποδιών κοντέινερ παρέχουν περίπου 28,33 τ.μ. Οι ανυψωμένες εκδόσεις High Cube προσφέρουν μεγαλύτερο όγκο για συγκεκριμένες ανάγκες. Αυτές οι πληροφορίες θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε το σωστό κοντέινερ για τις συγκεκριμένες απαιτήσεις σας, είτε πρόκειται για μεταφορά, αποθήκευση είτε δημιουργική χρήση.
Πόσα θαλάσσια εμπορευματοκιβώτια μεταφέρονται σιδηροδρομικώς κάθε χρόνο;
Το παρόν άρθρο παρέχει μια επισκόπηση του όγκου των εμπορευματοκιβωτίων που μεταφέρονται σιδηροδρομικώς και υπογραμμίζει τη σημασία αυτής της μορφής μεταφοράς σε παγκόσμιο επίπεδο. Η σιδηροδρομική μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων είναι απαραίτητη για την επίτευξη αποτελεσματικών και βιώσιμων logistics και η σημασία της θα συνεχίσει να αυξάνεται τα επόμενα χρόνια.