Strejke af havnearbejdere i Indien undgået efter lønaftale
Kochi, 30. august 2024 – Repræsentanter for havnearbejdernes fagforeninger i Indien har udskudt den planlagte landsdækkende strejke, der skulle have startet den 28. august 2024, efter at de er blevet enige med regeringsrepræsentanter om en ny femårig lønaftale. Dette skridt følger efter intensive forhandlinger, der førte til underskrivelsen af en forståelsesaftale mellem National Coordination Commission of Major Port Workers og Indian Ports Association (IPA).
Hovedpunkter i aftalen
I henhold til aftalen vil den nye lønordning være gældende fra 1. januar 2022 til 31. december 2026. Forhandlingerne omfattede repræsentanter fra fagforeninger på tværs af det politiske spektrum, herunder HMS, HMS (Workers), CITU, INTUC, AITUC og BMS. Aftalens hovedpunkter er:
- Justering af løntakster: Gældende fra 1. januar 2022 til 31. december 2026.
- Fitment Benefit: 8,5 % på grundlønnen pr. 31. december 2021 plus 30 % VDA pr. 1. januar 2022.
- Speciel tillæg: 500 INR månedligt til aktive medarbejdere i aftalens varighed.
Reaktioner og konsekvenser
Repræsentanter fra de seks havnearbejderforbund har rost ministeren for havne, skibsfart og indre vandveje for hans rettidige indgriben, som har hjulpet med at opnå denne aftale. Dette skridt har givet lettelse til transportører og handlende, der frygtede forøgelser i omkostningerne og forstyrrelser i transporten over hele landet.
Ifølge forhandlingskilderne er der også opnået enighed om at oprette en udvalgsgruppe, som skal udarbejde den endelige aftale inden for 10 dage. Dette udvalg vil omfatte én repræsentant fra hver fagforening og repræsentanter fra ledelsen, som besluttet af IPA’s formand.
Historie og kontekst
De seneste forhandlinger følger efter næsten 32 måneder uden justering af løntaksterne, da den sidste aftale udløb den 31. december 2021. Fagforeningerne besluttede i begyndelsen af august at gennemføre en ubegribelig strejke for at presse på for en revision af lønninger og andre fordele.
Indien og Iran indgår vigtig aftale om Chabahar havn trods trusselsrisiko for sanktioner
Indien har for nylig underskrevet en langsigtet kontrakt med Iran om udviklingen af den strategisk vigtige Chabahar havn. Dette skridt anses som en vigtig milepæl i de indisk-iranske relationer, men medfører samtidig en potentiel risiko for sanktioner fra USA.
Aftalen og dens betydning
Mandag underskrev det indiske statsejede selskab Indian Ports Global Limited (IPGL) en tiårig kontrakt med Irans Port & Maritime Organisation om drift og udvikling af Chabahar havnen. Investeringen i projektet er 120 millioner dollar med en mulighed for yderligere finansiering op til 250 millioner dollar, hvilket bringer den samlede kontraktværdi op på 370 millioner dollar. Indiens udenrigsminister S. Jaishankar sagde, at denne aftale „vil åbne op for større investeringer i havnen.“
Chabahar havnen, som ligger tæt på grænsen til Pakistan, er vigtig for Indiens handelsstrategi med Europa og Centralasien, da den omgår Pakistan, som Indien har spændte relationer med. Siden 2018 er der blevet transporteret 2,5 millioner tons hvede og 2000 tons bælgfrugter fra Indien til Afghanistan via denne havn.
USA’s reaktion
USA har dog reageret på aftalen med en advarsel om mulige sanktioner. USA’s udenrigsministeriums talsperson Vedant Patel sagde, at de amerikanske sanktioner mod Iran stadig er i kraft, og Washington vil fortsætte med at håndhæve dem. „Enhver, der overvejer handelsaftaler med Iran, bør være opmærksom på de potentielle risici og sanktioner,“ sagde Patel.
Teknologiske og infrastrukturelle fremskridt
Indien fokuserer også på teknologiske og infrastrukturelle forbedringer af havnen. I henhold til den aktuelle aftale vil Iran købe det nødvendige udstyr til håndtering af gods, som Indien senere vil refundere. Indien vil investere i alt 120 millioner dollar i dette udstyr. Denne investering vil gøre havnens drift mere effektiv og forbedre forbindelsen til det iranske jernbanenet, hvilket vil øge havnens tiltrækningskraft for gods til Centralasien, Rusland og Europa.
Betydning for regionalt samarbejde
Chabahar havnen er en del af et større projekt kaldet International North-South Transport Corridor (INSTC), som forbinder Indien med Iran, Centralasien og Europa. Dette projekt er strategisk vigtigt for Indien, da det tilbyder alternative handelsruter og styrker Indiens position i den globale logistik kæde. Iran håber også på forbedrede relationer med Indien og en styrket rolle som transitknudepunkt for varer, der transporteres via INSTC.
Grå antracit 20-fods skibscontainer
Andre container nyheder...
Behovet for nye containerskibe vokser
År 2024 byder på nye udfordringer for skibsfarten med stigende efterspørgsel efter nye skibe og trusler om strejker. Virksomhederne skal være forberedt på ændringer i logistikken og forsyningskæderne for at kunne tilpasse sig disse dynamiske forhold.
Shipping-krise: Forbered dig på et prisfald
Søtransport står over for udfordringer med hensyn til både økonomisk effektivitet og miljømæssig ansvarlighed. Fremtiden ligger i innovation og tilpasning til nye lovkrav.
Markedet for skibscontainere har toppet
I 2024 nærmer den dramatiske prisstigning på markedet for skibscontainere sig sit højdepunkt. Importørerne forsøger at afværge de voldsomt stigende spotpriser, hvilket tyder på, at markedet er ved at stabilisere sig. Ifølge Xeneta-data steg de gennemsnitlige spotrater fra Fjernøsten til USA’s østkyst med 3,7 % til 10.045 $ pr. 40-fods container. På den amerikanske vestkyst steg raterne med 2,0 % til 8.045 USD for samme enhed.
Øget maritim aktivitet i Gibraltarstrædet
Gibraltarstrædet er fortsat et strategisk vigtigt knudepunkt for søtransport på trods af de udfordringer, det står over for. En afbalanceret tilgang til udvikling og samarbejde med internationale partnere kan styrke dets position i den globale handel.