على أي مسافة يتم قياس الضوضاء بالديسيبل لحاويات الشحن المبردة؟

يتم قياس الضوضاء من حاويات الشحن على مسافات مختلفة حسب الغرض من القياس ونوع المعدات والمنهجية المستخدمة. هناك ثلاث سيناريوهات رئيسية ضرورية:

• في الموانئ ومحطات الحاويات: لقياس ضوضاء المعدات (مثل وحدات التبريد والرافعات)، المسافة القياسية هي متر واحد(للحاويات المبردة) أو 15 متر (50 قدم) (للآلات الثقيلة وفقاً للوائح الأمريكية).
• التأثير على المجتمع المحيط: يتم قياس الضوضاء على حدود ممتلكات أقرب “مستقبل حساس للضوضاء” (مثل مبنى سكني أو مدرسة) – المسافة متغيرة، من عشرات الأمتار إلى كيلومترات حسب السياق الحضري.
• الضوضاء تحت الماء من السفن: تستخدم الدراسات العلمية مسافة نظرية موحدة قدرها متر واحد من المصدر (مروحة السفينة) – يحدث القياس الفعلي على مسافات مختلفة ويتم إعادة حسابه إلى هذه القيمة.

شرح مفصل

أنواع الضوضاء ومصادرها في لوجستيات الحاويات

حاويات الشحن هي نظام معقد حيث تحدث مصادر ضوضاء مختلفة:

• الحاويات المبردة (ريفر): ضواغط، مراوح، وربما محركات ديزل لوحدات التبريد.
• معدات المناولة: رافعات بوابة وجوالة، رافعات شوكية، جرارات الشحن.
• النقل: شاحنات، عربات سكك حديدية.
• السفن: محركات، مولدات، مراوح (بما في ذلك الضوضاء تحت الماء).

مستويات الضوضاء النموذجية:

التشريعات والمعايير الخاصة بقياس الضوضاء

المعايير الأساسية

• EN ISO 3744:2010 – الصوتيات – تحديد مستويات القوة الصوتية والطاقة الصوتية لمصادر الضوضاء باستخدام ضغط الصوت – طرق الهندسة للحقل الحر عملياً فوق مستوى عاكس.
• ČSN ISO 10302-1 – قياس الضوضاء من المعدات الصغيرة.
• IEC 61672-1 – مواصفات مقاييس مستوى الصوت.

النقاط الرئيسية لمعيار EN ISO 3744:2010

• منهجية قياس دقيقة للآلات الصناعية (بما في ذلك وحدات تبريد الحاويات).
• تعريف سطح القياس – نصف كروي، مستطيل، أسطواني، حسب شكل المعدات.
• القياس من نقاط متعددة على السطح على مسافة محددة بدقة (عادة متر واحد).
• متطلبات بيئة الاختبار – قريبة قدر الإمكان من الحقل الحر فوق سطح عاكس (مثل أرضية خرسانية)، في الهواء الطلق أو في غرفة شبه عازلة للصوت.
• التصحيحات – يجب أن يكون القياس أعلى بمقدار 6 ديسيبل على الأقل من مستوى الضوضاء المحيطة، مع إمكانية التصحيحات للتداخل، إلخ.
• المعايرة – الاستخدام الإلزامي لأجهزة قياس معايرة.

التشريعات في جمهورية التشيك والاتحاد الأوروبي

• يتم تحديد حدود الضوضاء التشغيلية بموجب القانون رقم 258/2000 Coll. (بشأن حماية الصحة العامة) واللائحة الحكومية رقم 272/2011 Coll.
• بالنسبة للمناطق السكنية، يتم تحديد حدود صحية، على سبيل المثال، 50 ديسيبل أثناء النهار، 40 ديسيبل في الليل (مقاسة على واجهة مساحة محمية).
• يتم تحديد المتطلبات المحددة للموانئ والمناطق الصناعية من خلال القرارات الإقليمية المحلية وتقييمات التأثير البيئي.

قياس الضوضاء العملي لحاويات الشحن

الحاويات المبردة (ريفر)

• مستويات الضوضاء: 62–72 ديسيبل (أ) عند قياسها على مسافة متر واحد من وحدة التبريد.
• المصادر الرئيسية: اهتزازات الضاغط، المراوح، محركات الديزل.
• المعايير الأكثر استخداماً: EN ISO 3744:2010، ČSN ISO 10302-1.
• يتم القياس وفقاً للمعيار: توضع الميكروفونات على سطح قياس محدد (نصف كرة متر واحد فوق مستوى عاكس)، أثناء التشغيل العادي للمعدات.
• الشركات المصنعة الأمثلة: Carrier Transicold، Thermo King، Daikin، Starcool.
• تقليل الضوضاء: تحتوي الحاويات الحديثة على تركيب مضاد للاهتزاز، مراوح هادئة، أغلفة عازلة للصوت، مراقبة نشطة.

معدات المناولة والنقل

• الرافعات والجرارات والرافعات الشوكية: غالباً ما يتم القياس على مسافة 15 متر (50 قدم) وفقاً للوائح الأجنبية (مثل قانون لوس أنجلوس البلدي).
• المتوسط طويل الأجل: بالنسبة لضوضاء المجتمع، يتم أخذ القياس على حدود الممتلكات حيث يوجد مستقبل حساس للضوضاء (مثل مبنى سكني).
• المقاييس: الأكثر شيوعاً “مستوى الضوضاء المكافئ” (Leq)، CNEL (مستوى الضوضاء المكافئ للمجتمع)، أو Lden (يوم-مساء-ليل).

الضوضاء تحت الماء من السفن

• المنهجية القياسية: القياس الفعلي باستخدام هيدروفون على مسافات تتراوح من مئات الأمتار إلى كيلومترات، إعادة حساب “مستوى المصدر” على مسافة متر واحد من المروحة.
• القيم النموذجية: يمكن للسفن الكبيرة أن تصل إلى 180–190 ديسيبل re 1 µPa @ 1 m في نطاق التردد المنخفض 20–500 Hz.
• التأثير: يؤثر على الثدييات البحرية والأسماك والنظم البيئية؛ تحدث المراقبة ضمن المشاريع الدولية (مثل CTBTO، SOSUS).

قياس التأثير على المجتمع

• القياس على حدود الممتلكات: عادة، يتم قياس مستوى الضوضاء على واجهة أقرب مبنى سكني أو في مساحة خارجية محمية.
• المراقبة طويلة الأجل: تُستخدم محطات قياس ثابتة لمراقبة متوسطات اليوم والليل والقمم والقيم المتوسطة (Leq، Lmax، LAeq,T).
• العقوبات على ضوضاء المساء والليل: في بعض دول الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، يتم استخدام CNEL/Lden (زيادة 5 ديسيبل في المساء، 10 ديسيبل في الليل).

تقليل الضوضاء: التدابير التقنية والتشريعية

التدابير التقنية

• التركيب المضاد للاهتزاز للضواغط ووحدات التبريد.
• المراوح الهادئة وتحسين تدفق الهواء.
• الأغلفة العازلة للصوت والأغطية الصوتية.
• الأقراص الكهربائية بدلاً من وحدات الديزل في المناطق الحضرية.
• المراقبة النشطة والإيقاف التلقائي للوحدات خارج ساعات التشغيل.

التدابير القانونية والإقليمية

• تحديد ساعات التشغيل عندما يُسمح بتشغيل المعدات الصاخبة.
• مناطق الحماية وزراعة النباتات بين المحطة والمباني السكنية.
• التخطيط الحضري – الحد الأدنى من المسافات بين المحطات والمباني السكنية.

المصطلحات والتعريفات الرئيسية

دراسة حالة: قياس الضوضاء في الممارسة العملية

موانئ لوس أنجلوس وLong Beach (الولايات المتحدة الأمريكية):

• ضمن دراسات “تحليل الفحص الضوضائي للأرصفة 97-109″، تم تحديد مصادر الضوضاء الرئيسية: الشاحنات والرافعات والقطارات والسفن في الأرصفة.
• تم إنشاء نموذج ثلاثي الأبعاد للميناء يحاكي انتشار الضوضاء من المصادر الفردية إلى المحيط.
• تم قياس ضوضاء المعدات على مسافة 15 متر (50 قدم)، وضوضاء المجتمع على حدود المناطق السكنية.
• تم استخدام النتائج لتعديل العمليات والاستثمار في معدات أكثر هدوءاً وإنشاء تدابير وقائية.

الحاويات المبردة في المناطق الحضرية (جمهورية التشيك والاتحاد الأوروبي):

• القيم النموذجية 62–72 ديسيبل (أ) على مسافة متر واحد من الوحدة.
• في المناطق السكنية، يتطلب تنفيذ نماذج أكثر هدوءاً وتقييد التشغيل الليلي والتأكيد على الصيانة المنتظمة.

أحدث الاتجاهات والابتكارات

• تطوير وحدات تبريد “هادئة”: تقليل الضوضاء إلى أقل من 60 ديسيبل (أ) من خلال تصاميم مراوح جديدة وعناصر مضادة للاهتزاز والتحكم الإلكتروني.
• الأقراص الهجينة والكهربائية: تعتمد الموانئ الحضرية على وحدات كهربائية بدلاً من الديزل، مما يقلل بشكل كبير من الانبعاثات والضوضاء.
• أنظمة المراقبة الآلية: تتيح القياس عبر الإنترنت وتسجيل البيانات التدخل الفوري عند تجاوز الحدود.
• الحواجز الخضراء والحلول الحضرية: زراعة الأشجار والحواجز الصوتية وتحسين تخطيط المحطة الداخلي.

جمهورية التشيك, باردوبيتسه

حاوية مبردة بطول 20 قدمًا – مبردة باردوبيتسه، HZKU 293 208-4

شحن مجاني

224 500 Kč بدون ضريبة القيمة المضافة 271 645 Kč بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة

طلب

جمهورية التشيك, أولوموتس

حاوية مبردة 40’HC للتجميد والتبريد – مستعملة HZKU 813 789-5

شحن مجاني

239 500 Kč بدون ضريبة القيمة المضافة 289 795 Kč بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة

طلب

جمهورية التشيك, براغ

حاوية ريفر 20 قدم – رحلة واحدة، 550 324-6

شحن مجاني

524 500 Kč بدون ضريبة القيمة المضافة 634 645 Kč بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة

طلب

جمهورية التشيك, تربيتش

40 حاوية التجميد والتبريد IICL6 HC “رحلة واحدة”، HZKU 670 515-4

شحن مجاني

674 500 Kč بدون ضريبة القيمة المضافة 816 145 Kč بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة

طلب

اخبار الحاويات الاخرى...

أين تستأجر حاوية التجميد؟

9. 2. 2026

يُعد استئجار حاويات التجميد من شركة HZ KONTEJNERY s.r.o. حلاً متطوراً وآمناً واقتصادياً لكل من يحتاج إلى تخزين أو نقل البضائع الحساسة لدرجة الحرارة، سواءً لفترات قصيرة أو طويلة. تتميز الحاويات بجودتها العالية ومطابقتها للمعايير الفنية والصحية والقانونية الصارمة، مما يجعلها آمنة للاستخدام في قطاعات الأغذية والصيدلة والزراعة وغيرها.

الاتصال الأفقي لحاويات الشحن مع تركيبة الجسر

8. 2. 2026

تُعدّ وصلات الجسور عنصرًا أساسيًا في الخدمات اللوجستية والبناء الحديثة. فبدون اختيارها وتركيبها وصيانتها بشكل صحيح، لن يكون نقل الحاويات بأمان، والتخزين بكفاءة، والبناء السريع للمباني الجاهزة ممكنًا. باختيارك وصلات معتمدة، واتباع إجراءات التركيب الصحيحة، والصيانة الدورية، فإنك تُؤثر بشكل جوهري على سلامة النظام بأكمله، وطول عمره، وكفاءته.

ماذا يعني حاوية الشحن المتعددة الرحلات؟

7. 2. 2026

حاوية الشحن متعددة الرحلات مصطلح تقني في مجال الخدمات اللوجستية، يشير إلى حاوية شحن مستعملة – وهي وحدة خضعت لعدة دورات من النقل الدولي البحري أو السكك الحديدية أو البري. غالبًا ما تكون هذه الحاويات قيد التشغيل لمدة تتراوح بين 8 و15 عامًا، وغالبًا ما نقلت آلاف الأطنان من البضائع، وتعرضت لظروف قاسية: الرطوبة، والملح، والأشعة فوق البنفسجية، وتغيرات درجات الحرارة، والإجهاد الميكانيكي.

جيوب الرافعات الشوكية – البناء، المعايير، الاستخدام الآمن

6. 2. 2026

جيوب الرافعات الشوكية هي فتحات مستطيلة مدمجة في العوارض الطولية للإطار السفلي لبعض أنواع حاويات الشحن. غرضها الرئيسي هو تمكين مناولة الحاوية بأمان وسرعة وكفاءة بواسطة رافعات شوكية خاصة (VZV)، خاصةً في البيئات التي يكون فيها استخدام الرافعة غير ممكن أو غير عملي.